整体钢市仍处于寒冬期下游需求不温不火
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周末,四川芦山县突发地震。综合现有信息分析本次地震的影响,基于震后灾区重建带来的需求预期,螺纹钢短线可能走出反弹行情,但灾后重建带来的实际钢材需求增量有限,若宏观面无明显改善,螺纹钢中期格局依然偏弱。

“银4”月马上就要过去,整体钢市仍处于寒冬期,下游需求不温不火,社会库存仍然高企,去库存化尚未开启。4月份即将过去,钢贸商在月底资金方面的压力开始显现,新的一月即将到来,钢厂新货即将到库,市场消化将更加困难,各面的压力使钢贸商喘不过气,商家会多以出货为主,预计短期也将难有起色,或将趋弱。整体来说,35号无缝钢管价格虽然跌幅放大,但同时成交情况也在总体平稳中有所加速,说明下游需求释放还是以回升为主。本周是五一小长假的**后一周,又处于月底,因此我们认为整体可能呈现先弱后强格局。

汽车业2013年汽车产量预计将下降2%,2014年将增长3.5%

2012年,欧盟乘用车销量同比下降8.2%,已经连续第5年下滑。相关数据显示,2008年以来,欧盟汽车市场销量已经从1550万辆减少到不足1300万辆。商用车市场同样受到了经济危机的影响,2012年12月份的销量较去年同期下降了23.4%。

出口方面,2012年上半年,欧盟汽车出口形势相对较好,但下半年开始,因为主要出口市场,如日本、中国和印度的经济减速,导致汽车出口承压。而德国和英国主要的高档汽车制造商得益于相对强劲的国外需求,出口形势较好。

由于需求不振,2012年欧盟汽车总产量同比下降了3.5%,其中,第三季度同比下降3.5%,第四季度则下降了6%。

2013年,欧盟汽车市场仍将持续低迷。尽管汽车设备制造商已经在市场上争相降价,但由于融资条件更加困难,以及受2009年~2011年政府推出车型更新计划影响等,汽车市场形势几乎没有改观可能。不过,2013年欧盟汽车出口需求将有所改善,但南欧市场的生产销售预计仍不能复苏。而且,商业投资的下降,将抑制整个欧盟的商用车需求。2013年,欧盟汽车产量预计将下降2%。

2014年,预计欧盟汽车市场将温和反弹。经济条件和财政框架的改善将为汽车产量的适度提高创造条件,预计2014年欧盟汽车产量将增长3.5%左右。